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都会交通规划模子ppt

发布时间:2019-08-05

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  目次 进修内容 规划交通模子 实例 收成取体味 一、进修内容 城市规划理论框架 城市经济成长取贫苦 地盘操纵 取可持续成长 城市根本设备、交通取办事 城市根本设备规划 公共办事评估 交通模子 城市规划模子和场景 一、进修内容 城市办理取规划政策 城市成长计谋 公共参取 政策东西 城市规划评估 分析评估 社会影响评估 多原则评估 空间多原则评估 二、规划交通模子 1、交通规划 城市交通规划起头于美国50年代,次要研究和阐发交通系统,供给对将来交通系统机能的预测和改良的方式。 晚期的研究次要集中正在城市交通的负载能力上,以满脚快速增加的车辆对交通的需求。目前多关心于交通系统对的影响。 二、规划交通模子 1、交通规划 系统监测和数据采集 问题、方针阐发 建模,阐发和预测 可行方案评估 规划实施 评价反馈 二、规划交通模子 2、交通规划模子 交通规划始于对交通模子的成立和研究。交通模子是交通规划的一个主要部门,正在60年代由美国和英国提出并获得长脚的成长。 交通模子是交通规划的一个不成或缺的焦点部门。它是对现实交通系统的再现,通过模子,能够阐发现有系统的问题,研究将来交通的成长模式。 二、规划交通模子 3、四阶段模子 出行生成 出行分布 体例划分 网分派 二、规划交通模子 3.1 出行生成 由社会经济、财产布局、地盘操纵、生齿规模、就业环境、出行频次等因子,生成居平易近出行和出行吸引的数量和模式。 二、规划交通模子 3.1 出行生成 出行量同收入、车辆数、家庭构成等因子成线性回归关系。出行量暗示为出行时间和出行里程。分析考虑多种要素,可获得多元回归模子。 二、规划交通模子 3.2 出行分布 按照出行量的增加趋向和要素预测各个交通区域间的出行量(OD矩阵)。 二、规划交通模子 3.2 出行分布 沉力模式:正在起始地和目标地之间,人们出行的“阻力”随时间、破费的增加而增加。 二、规划交通模子 3.3 体例划分 按照各类交通体例正在时间、费用和出行者的偏好,生成各类交通体例对交通总量的分管率。 二、规划交通模子 3.3 体例划分 荷兰铁(NS)正在5年内改善铁系统根本设备,方针是估计5年后收益提高10%。 (1)平均出行时间削减10分钟,票价维持不变;(2)票价添加25%,出行时间不变 预测此项改变对于荷兰居平易近出行体例的影响。 二、规划交通模子 3.3 体例划分 使用多原则评价获得的交通体例选择时间性阐发。 正在跨越5.5小时的出行中,Thalys成为出行首选。) 二、规划交通模子 3.4 网分派 通过径选择,将交通流量分派到道、口上。分派体例按照最短径(费用、时间)、全有-全无模式进行。 生成交通网内每条道上的交通量。 三、实例 1、布景 研究区域: 孟加拉吉大港Chatkhil区。面积130.89平方公里,生齿20万摆布。 三、实例 1、布景 根本材料: 区域鸿沟、道、生齿、公共设备地盘操纵等矢量数据。 次要道及生齿分布图 三、实例 1、城市交通流量阐发 三、实例 1.1、交通区域划分 三、实例 1.2、出行生成 三、实例 1.3、出行分派 三、实例 1.3、网选择(流量阐发) 三、实例 1.4、交通动态增加规划 三、实例 2、基于交通可达性的公共设备选址 选址的两个根基要求: 均等,享有均等利用公共设备的。 效率,以最低的成本实现最多的办事。 三、实例 2.1、办事区域阐发 现有邮局正在20分钟步行范畴内办事笼盖图。(颜色越深,暗示未被办事笼盖的人群越多) 三、实例 2.2、选址 尺度:30分钟步行范畴内,最大笼盖人群选址。(就近入学) 四、收成取体味 1、基于GIS的定量决策 定量决策来自卑量数据的支持,是成立正在细密模子的根本上,操纵量化阐发预测将来趋向,通过度析评估来选择最优方案,最终实现科学高效的决策。 ——用数听说线、量化阐发 量化阐发是模子运做和分析评估的主要根本。 四、收成取体味 1.2、GIS辅帮 GIS供给空间阐发、复杂变换和展示的主要手段。 四、收成取体味 1.3、可预测的模子支撑 四、收成取体味 1.3、可预测的模子支撑 四、收成取体味 1.4、失败的决策 地铁北-南线同意。 2002 工程通过核准。 2003 起头扶植。 2015 估计投入运转。 四、收成取体味 四、收成取体味 2、可持续成长 1987年世界取成长委员会正在《我们配合的将来》演讲中第一次阐述了可持续成长的概念 。可持续成长是指既满脚现代人的需求以不损害儿女人满脚需求的能力。 消息工程可持续成长的外延:消息工程的持续性和成长性。 四、收成取体味 2.1、可用性 系统可满脚当前的需要(现正在可用) 系统的扶植和改良不克不及以将来的成长为价格 四、收成取体味 2.1、可用性 系统可满脚将来(潜正在)的需要(将来可用) 四、收成取体味 2.1、可用性 四、收成取体味 2.1、经济性 系统的扶植不克不及全面的逃求手艺的先辈,手艺应为需求办事 四、收成取体味 2、延续性 系统的扶植正在以前扶植的根本长进行,最大限度的操纵原有的数据资本、手艺资本和工做,而不是全丢弃或断层式成长。 例子:汉堡HafenCity新城扶植。 四、收成取体味 2、延续性 汉堡是三大州级市之一,也是最主要的海港和最大的外贸核心、第二金融核心,是北部的经济和文化大都会。面积755.3平方公里,生齿170万。汉堡是世界上第二大飞机制制区,出产“空中客车”,工业、外贸和航运都比力发财。 四、收成取体味 2、延续性 汉堡HafenCity新城扶植是欧洲最大的内城项目,为欧洲的城市核心区的可持续成长供给了新的模式。原为汉堡市的口岸区,面积:155公顷。 四、收成取体味 2、延续性 打算建成栖身、贸易和文化核心区。估计建成后,建建面积:180-200万平方米,栖身生齿:1.2万人,就业岗亭:4万个。 四、收成取体味 2、延续性 从规划入手,内城的可持续成长。同时对能源利用、烧毁物排放、建建材料、影响、市场取金融多个方面指定了细致尺度,来实现可持续成长。 四、收成取体味 2、延续性 四、收成取体味 2、延续性 易北音乐厅 原A仓库 系统有本人的生命周期,不成能永久可用。但系统该当有合理的生命周期,正在周期内,可满脚此后的需要和潜正在的需要(即不是单一,而是可满脚多种需要),即便正在生命周期竣事,当前的系统也该当为替代系统留下可沉用的资本。 例子:中国CO2排放量。可预测。可操纵。 李从任本来正在开辟室开会时说,我们做的系统,要可以或许用起来,做了没用,做一个死一个。可用是最根基的要求。 我们本来做系统,碰到新使命,好,打一个补丁上去,又有新使命,再一个补丁,成果有一天需要对系统做点小的改良,发觉改不下去了。 这就是了将来的成长来处理现正在的问题。不外现正在好了,一起头就改好,由于没人帮我们改,出来问题还得本人处理。这要求我们提前谋划,科学设想。 前提是以前的系统满脚前面讲到的可用的要求。 前提是以前的系统满脚前面讲到的可用的要求。“汉堡之家”案例的原型是位于该市的“口岸城(HafenCity)”项目,通过从头设想,这一老城区将被打形成具有大量生态型建建的商住大型社区,这一项目起头于十年前,目前已完成一半,还需要十年完成全数工程,这也是欧洲最大的城区沉建项目之一 前提是以前的系统满脚前面讲到的可用的要求。 前提是以前的系统满脚前面讲到的可用的要求。“汉堡之家”案例的原型是位于该市的“口岸城(HafenCity)”项目,通过从头设想,这一老城区将被打形成具有大量生态型建建的商住大型社区,这一项目起头于十年前,目前已完成一半,还需要十年完成全数工程,这也是欧洲最大的城区沉建项目之一 前提是以前的系统满脚前面讲到的可用的要求。“汉堡之家”案例的原型是位于该市的“口岸城(HafenCity)”项目,通过从头设想,这一老城区将被打形成具有大量生态型建建的商住大型社区,这一项目起头于十年前,目前已完成一半,还需要十年完成全数工程,这也是欧洲最大的城区沉建项目之一 李从任本来正在开辟室开会时说,我们做的系统,要可以或许用起来,做了没用,做一个死一个。可用是最根基的要求。 我们本来做系统,碰到新使命,好,打一个补丁上去,又有新使命,再一个补丁,成果有一天需要对系统做点小的改良,发觉改不下去了。 这就是了将来的成长来处理现正在的问题。不外现正在好了,一起头就改好,由于没人帮我们改,出来问题还得本人处理。这要求我们提前谋划,科学设想。 系统有本人的生命周期,不成能永久可用。但系统该当有合理的生命周期,正在周期内,可满脚此后的需要和潜正在的需要(即不是单一,而是可满脚多种需要),即便正在生命周期竣事,当前的系统也该当为替代系统留下可沉用的资本。 例子:中国CO2排放量。可预测。可操纵。 江汉区 江岸区 M4 M1 M2 M3 时间维度 黄陂区 武昌区 空间维度 选址定点 规划验收 节制性详规 建建规划 学问核 学问树 容积率 建建密度 用地、建建面积 用地类型 地盘操纵规划 规划分类 根本阐发: 1.比对从规划编制到规划实施各审批阶段容积率的变化环境 2.月度、年度城市扶植规模阐发,环比、同比 预测阐发: 1.区域性用地强度、用地规模比力,下年度用地打算调整 2.扶植区域聚类阐发,确定区域定位,都会成长区、潜正在成长区域规划 …… ? ? ? 2010 3967.15 1664.02 305.76 1997.37 2008 2009 2007 3152.02 - 合计 1260.73 - 远城区 815.06 - 开辟区 1076.23 3871.74 核心城区 建建规模(万平方米) 行政办理范畴 系统有本人的生命周期,不成能永久可用。但系统该当有合理的生命周期,正在周期内,可满脚此后的需要和潜正在的需要(即不是单一,而是可满脚多种需要),即便正在生命周期竣事,当前的系统也该当为替代系统留下可沉用的资本。 英格兰地面交通碳排放图 总规2000年 国际帆海博物馆 原B仓库 谢 谢 进修内容中,有城市规划的理论,也有益用GIS供给具体处理方案和支持的方式。进修形式上,理论进修后,一般有实践,操纵所学的理论处理现实的规划问题。同时会有到实地的调查进修,请本地规划部分或客座传授某些规划问题、经验、做法和不脚。 正在此次去ITC进修,一曲抱有一个目标,想看欧美国度到底先辈正在哪里,有人看了欧美城市后,说中国其实差不了几多;也有专家说,中国掉队100年。 可是有一点曾经告竣共识,欧美先辈,先辈正在轨制,正在这个后面,是我们看不到的一套“软科学”正在支持着。 之所以选择交通模子、交通规划来做今天的报告请示,是由于通过如许一个成系统的进修,领会到正在办理方面的一般做法和特点,细致内容后面还会提到。 交通模子有良多,好比微不雅模子、宏不雅流模子、收集模子。但最主要的是典范4段模子。 城市交通规划模子 ITC进修报告请示 2010年5月 多元回归模子 自行车、轿车、火车出行分布 980 3668 8106 IV 605 3024 7528 III 1415 946 3312 II 2900 1248 4236 I 工做人数 具有车辆 居平易近 区域 2 8 5 4 4 8 2 5 4 3 5 5 2 2.5 2 4 4 2.5 2 1 4 3 2 1 cij 出行模子 904 1991 604 1740 1252 695 2440 878 D O 1732 146 403 382 801 3 926 624 62 90 4 619 1279 2490 sum 1992 108 407 854 4 699 43 253 340 2 881 62 235 494 1 sum 3 2 1 O/D 沉力模子 O到D距离矩阵 各类出行体例效用: 各类出行体例几率: 16 kilometres d 3 Euro c2 5 Euro c1 8 minutes x2 4 minutes x1 14 minutes t2 12 minutes t1 Value Parameter 中等收入人群 高收入人群 可能性 体例 56% 高收入人群利用火车 44% 高收入人群利用汽车 81% 中等收入人群利用火车 19% 中等收入人群利用汽车 可能性 体例 58% 高收入人群利用火车 42% 高收入人群利用汽车 82% 中等收入人群利用火车 18% 中等收入人群利用汽车 可能性 体例 52% 高收入人群利用火车 48% 高收入人群利用汽车 78% 中等收入人群利用火车 22% 中等收入人群利用汽车 时间削减10分钟 费用添加25% 0.10 时间 0.15 私密 0.15 0.20 费用 0.40 舒服 权沉 评价原则 城市道噪声图 方针:成立交通四阶段模子,生成城市道交通流量。(城市交通以灵活车为从) 按照生齿将研究区域划分为内径300米的六角格网 按照生齿、地盘操纵现状、公共设备分布细分TAZ(交通阐发区) 方针区具有不异的出行模子,区内无出行或可忽略。 以生齿、地盘操纵现状、公共设备为因子,使用出行生成模子获得每个区域的出行和出行吸引数据。 出行密度图 出行吸引交通 A 出行交通 流量跨越10000辆/小时的道 北部新增一工业区,估计雇员20000人。阐发现有道可否满脚工业区建成后的交通需求,预测将来的交通流量。 1.按照雇员人数、经济规模计较出行数。包罗工做出行、货运出行。 2.出行分派。工业区至少个目标区。 3.网分派,获取将来交通流量。 4.比力现有道负载和将来交通量,评定能否满脚需要。 High Density Low Density SERVICE 3 KM 3 KM Max cover Min Cost Max Equity Max demand 现有邮局 新邮局可能的选址区域 2 3 1 现有9所学校办事范畴 新增3所学校分布 界定问题 了了方针 数据采集 成立模子 场景阐发 处理方案 分析评估 决策 量化阐发 场景预测 GIS辅帮 100 750 1000 CO2排放量 (立方/年) 污染 影响 1 1.3 1.5 占用率 占用地盘 11 3 8 交通变乱削减量(次/年) 交通变乱 社会影响 113 257 136 堵塞时间(小时/年) 交通堵塞 类型 因子 描述 高速公 双车道公 铁 经济影响 费用 工程投资 200 250 500 时间 削减的出行时间 16 12 20 负载 运载乘客(人*公里/年) 30 20 40 0.15 0.15 0.1 0.05 0.15 0.2 0.2 权沉 X 数据挖掘 GIS展示 GIS阐发 WHAT’SNOW WHY? WHAT’S FUTURE

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