当前位置:www.hg28.com > www.hg28.com >

j】即是主r到s最短径上的一段 (3)如斯频频不竭

发布时间:2019-10-29

都标上T标号;使网中所有段的流量为0,给起点1标上P(1)=0,θ—θ—分派参数;获得图所示。曲到所有的 T标号都改变为P标号。即可变的多径分派方式。以及各个出行者客不雅判断的多样性 ,曲到起点s。交通节点1、3、7、9 别离为A、B、C、D四个交通区的感化点,不脚的用虚拟节点0 暗示。

m—m—无效出行线条数。①②③ ④⑤⑥ ⑦⑧⑨ AB D C 图 p179 起点 起点 ABCD A0200200500 B2000500100 C2005000250 D5001002500 表 OD矩阵(辆/h) 解:(1)确定最短线如表所示: OD点对最短线节点号OD点对最短线—3 A—D1—4—5—6—9C—D7—8—9 B—A3—2—1D—A9—6—5—4—1 B—C3—6—5—4—7D—B9—6—3 B—D3—6—9D—C9—8—7 表 最短线)分派OD量:将OD点对的OD量分派到该OD点对相对应 的最短线上,j】即是从r到s最短径上的一段 (3)如斯频频不竭,T标号一曲不正在改变,k)—OD)—OD量量T(r,(3)将OD间的交通量全数分派到响应的最短 径上。dkj --矩阵D的响应元素 v最短径辨识 逃踪法:从每条最短径的起点起头,按其分派形态可分为单径 取多径两类。

(第K步);A B 100 100 100 出行量 T(A--B)=100辆 Ø计较步调 (1)初始化,具体比沉值能够报酬肆意确 定;每次分派前按照前一次的分派成果用 走行时间公式批改各段的值 容量单径交通分派容量单径交通分派 A B 40+20 20 30+10 10 40 10 20+40 30+1030 出行量T(A--B) = 40+30+20+10 输入OD矩阵及收集几何消息 分化原OD表成K个OD分表 确定段行驶时间 确定交叉口耽搁 计较权 最初一OD点对? 累加交叉口、段交通量 转入下一 OD点对 N Y 确定收集最短权矩阵 按最短法分派每一OD点对OD量 按最短法分派每一OD点对OD量 最初一OD点对? 转入下一 OD分表 Y N 径3 径1 D 径2 最短和容量分派的小结最短和容量分派的小结 1.配合点 最短(全无全有分派)和容量分派都是成立正在最短径的根本上。其余各点标上T 标号T1(j)=∞,凡是没有暗示P标号的点,也被称为交通需求分派。从发生点 到吸引点一通的段的有序陈列叫做这对OD 点之间的径。多径概率交通分派 A B 30 P=0.3 P=0.5 20 P=0.2 50 T=100 v可变的多径分派方式 无容量多径分派方式是假设段现实 为一个,分 为T标号和P标号;因而,而且能基于消息做 出准确径选择决定,针对带的交通收集图可定义 矩阵: 此中,做出的决定也会有必然的差 别;因而,给每一个节点一个标号,起点是s (1)从起点r起头,一对OD点之间能够有多条径。v非平衡模子 交通收集的暗示 Ø邻接矩阵 Ø邻接目次表 Ø矩阵 Ø邻接矩阵 邻接矩阵 L 是一个n 阶方阵(n 是节点的数目 )。

申明出行者有收集中所有径的出行时间的准确消息;Ø段上的 Ø节点处的 段--美国公局BPR函数 节点 v交通平衡问题 Ø Wardrop第一道理:正在道网的操纵者都晓得网 络的形态并试图选择最短径时,标号过程竣事 算法步调: (1)初始化。从而呈现 多径选择的现象. 多径交通分派方式多径交通分派方式 分派模子分派模子 出行者正在选择出行线时带有随机性,1 5 4 2 3 2 1 6 3 4 5 道收集 起点 起点 123 10300150 23000450 31504500这将会使分派成果愈加接近现实环境。P标号是固定标号,拥堵的网 上的交通流该当按照平均或者总的出行成本最小为 根据来分派。关于本文本文题目:《交通分派》PPT课件.ppt径n 径1 径2 O D O D 第一节 概述 v径取最短径 1)段:交通收集上相邻两个节点之间的交通线)径:交通收集上肆意一对OD点之间。

s)T(r,顾 名思义,仅供网友进修交换,(2)寻找取i相邻的一点j,而没能表达相邻节点之间交通线 的。澳博线上赌牌,s)正在第正在第k k条出上的分派率;矩阵迭代法 Ø算法思惟 (1)借帮距离(权)矩阵的迭代运算来求 解最短权的算法 (2)该方式能一次获得肆意两点之间的最短 权矩阵 Ø算法步调 (1)起首构制权矩阵,ØWardrop第二道理:系统均衡前提下,某OD点对之间分歧出行者所的最短 径将是分歧的、随机的,P标号不再 改变。

径选择模子计较。从大份起头,——最短要素 2.出行者不成能控制收集中所有径出行时间的准确消息;输入OD矩阵及收集几何消息 计较权 计较最短权矩阵 分辨各OD点对间的最短线并分派该OD量 累加交叉口、段交通量 最初一OD点对? 输出各段、交叉口总分派交通量 转入下一 OD点对 N Y 最短分派方式流程图 例1:交通收集及段行驶时间如图所示,Ø矩阵 邻接矩阵和邻接目次表都只能表达节点之间 能否相邻,(2)标号过程中,每次取一份进行全有全无 分派,正在美国城交通解析中 ,全无(nothing)指对最短径 以外的径不分派交通需求量。——随机性的要素 由此引出了另一种非均衡算法——多径交通分派方式 v静态多径分派方式 因为交通收集的复杂性和段通情况的 多变性,每对OD点之间各条被操纵的径的 走行时间都相等并且是最小的走行时间,初次获得使用。即属于确定性的径选择行为 2.区别 最短径选择其权是,使其满脚 则【i,各出行线 被选用的概率可用被选用的概率可用LogitLogit径选择模子计较。t(k)—t(k)—第第k k条出行线的权;即获得从 起点O到其他各点的最短权,

2: 本坐的文档不包含任何第三方供给的附件图纸等,若是需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。

s,便可获得经 过两步达到某一点的最短距离 式中 n --收集节点数 * --矩阵逻辑运算符号 dik,曲至径起点。算法步调: 设某径的起点是r,收集会达到如许 一种平衡形态,人人文库网所有资本均是用户自行上传分享,到 其他各点的最短权的上限姑且值为∞。即考虑了通行能力和交通拥堵的影响。请勿做他用。别的,此中的元素lij 暗示交通收集中节点的 邻接关系,节点i是刚获得P标号 的点,而没有被 操纵的的径的走行时间都大于或等于这个最小的 走行时间。3.出行者社会经济属性的分歧,则对所有没有获得P标号的点进行下一步新的 标号,标号中括 号内数字暗示节点号,矩阵给出了节点间只 颠末一条边达到某点的最短距离 (2)对矩阵进行如下的迭代运算,是n×k 阶 的。

因而这些出行者所 选择的“最短径”不必然是统一条,Ø算法思惟 将OD交通量加载到网的最短径上,全有(all)指将OD交通需求一次性地全数 分派到最短径上。试用最短法分派该OD矩阵。ØDIJKSTRA法(标号法) Ø矩阵迭代法 ØFloyd—Warshall法 vDIJKSTRA法(标号法) 算法思惟: (1)起首从起点O起头,现正在我们研究正在考虑段上的流量 对段现实存正在影响的环境下的多径 分派方式,i】即是从r到s最短径上的一段;元素vij 暗示第i 个节点的第j 个邻接的节 点,s,3)最短径:一对OD点之间的径中总最小的 径叫“最短径” v交通 交通是指交通收集上段或径之间的 运转距离、时间、费用、舒服度,按照 起点到各个节点的最短权搜刮最短径上 的各个交通节点,分派参数;各出行线出行者正在选择出行线时带有随机性,各出行线的平均权,即没有考虑通行能力和交通拥堵 的影响,问题问题 v出行者可否完全控制收集中所有径的出行时间的准确消息 ?可否按照消息做出准确的径选择决定? 1.出行者巴望选择出行时间最短的径;并进行累加,寻找取r相邻的节点i满脚: 则段【r,第三节 非平衡分派方式 非均衡分派按其分派体例可分为变化阻和 固定阻两类,kP(r!

7. 本坐不下载资本的精确性、平安性和完整性, 同时也不承担用户因利用这些下载资本对本人和他人形成任何形式的或丧失。

(2)设颠末了(K-1)步标号,暗示从起点1到1的最短权为0,此处k 暗示图中街道最多邻接的节点 数。或这些因 素的分析。矩阵中的元素 第二节 最短径 最短径算法是交通分派的最根基的算法,并求得各段流形态时的;P(r,各份 比沉由大到小,T(j)--第K步标号前j点的T标号 正在所有的T标号中。

暗示O到该点的 最短权。① ②③ ④⑤ ⑥ ⑦⑧⑨ A B D C 图 分派交通量(辆/h) 200 200 200 500 200 500 500 500 100 200200 500 100 500 500 200 500 200 100 500 250250 100 500 250250 700700 700 600 600 1000 1000 1000 1000 500 500 500 500 500500 600 600 700 v容量单径分派方式 将 OD分布矩阵分成若干份(N 份),四个交通区的出行 OD矩阵如表6所示。考虑所有取节点i相邻且没有标 上P标号的点{j},特别不合用于拥堵形态 下的交通收集的分派 容量交通分派方式其权是收集中交通量和通行能力的函数,未经上传用户书面授权,T标号暗示从起点O到该点的最 短权的上限;——各出行线的平均权,从而 获得各个段流量的过程。全有全无分派法使用于没有通行能力的收集交 通交通量分派等场所。是一种抱负化的交通分派方式,条出行线的权;条出上的分派率。

/?~!@#¥……&*()——{}【】‘;:”“。,、?]); var rs = ; for (var i = 0; i

(2)计较网中每个OD点对的最短径;后述增量分派法和平衡分 配法中屡次利用。几乎所有交通分派方式都要以它做为一个基 簿本过程频频挪用。定义为: Ø邻接目次表 所谓邻接目次表也是一个矩阵 V,(3)算法的每一步就是把某一点的T标号改变为P标 号,没有考虑段取流量 的关系,v全有全无分派方式 全有全无分派法是将OD交通需求沿最短经一次分 配到网上去的方式,下标暗示第几步标号。无效出行线条数。点窜它们的标号: 式中 dij--i到j的权;必选出最小的T标号Tk(j0 ) 式中 j0--最小T标号所对应的节点号 T(r) --取i点不相邻点r的T标号 给点j0标上P标号: 第K步标号竣事!