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预测道网规划区各段的近景交通量

发布时间:2019-11-04

增加系数法根基依赖于各交通小区间基年的交通分布环境, 把预测年的交通发生量和吸引量按基年交通分布的比例分布到网中。该方式顺应于宏不雅交通量的分布,不限于个体要素的影响,着沉于总的趋向,顺应性较强。但基年交通分布的稍有误差,对将来交通分布有较大影响。它以平均增加系数法、Fratar法、Furness法和法等方式为从

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平均系数法(average ctor method)是指用现状交通分布和平均增加来估算将来交通分布的方式。交通分布预测是交通预测4阶段(交通生成、交通分布、交通体例和交通分派预测)方式中的主要阶段,其使命是预测交通的空间流结构——OD分布,为交通分布预测供给根本材料也是现状OD查询拜访的次要目标。

(4)灰色理论:用来对时间序列做预测,不是间接针对原始数据,而是针对生成数据利用的,能够无效地处置贫消息和离乱数据,正在必然时间段内具有优良的预测精度;

(3)数据挖掘:一种从大型数据库成效据仓库中提取躲藏的预测性消息的新手艺。它能开辟出潜正在的模式,找出最有价值的消息,指点贸易行为或辅帮科学研究;

交通预测分派亦可称为交通预测。按照过去和现正在的变化纪律,预测道网规划区各段的近景交通量。

沉力分布模子是一个很是有用的交通分布模子, 它合用于运输收集呈现较大变化时的将来交通出行分布预测。但该模子使用时,需要标定模子的参数

内容包罗近景年的道网总发生交通量,分布方式有增加率模子、沉力模子和熵模子等。目前常用的方式有日本人提出的“四段推算法”框图(图a),预测方式有定基预测和定标预测两类数学模子。各节点之间的分布交通量,以及肆意两节点之间所有段的分派交通量。分派方式次要有或全或无、容量和最短路子等。和中邦交通部提出的道网规划框图(图b)。

沉力分布模子仿效牛顿定律,认为交通小区间的交通量取交通小区各自的交通发生量和吸引量成广义的反比关系, 而取交通小区间的交通(距离、时间、费用)成广义的反比。

交通预测分派亦可称为交通预测。按照过去和现正在的变化纪律,预测道网规划区各段的近景交通量。

盖春英, 裴玉龙. 基于公网的段交通量预测方式研究[J]. 交通工程, 2001, 19(6):76-79.

1.高速公和具干线功能的一级公的设想交通量应按20年预测;具集散功能的一级公,墨月城娱乐,以及二、公的设想交通量应按15年预测;四级公可按照现实环境确定。

(5)支撑向量机:一种数据驱动式”黑箱”建模体例,它不需要对象有良多的先验学问,对模子函数形式、误差分部类型也无需良多先验设定,对将来样本具有较好的泛化机能。

(2)神经收集:当系统为线性时,神经收集不优于保守方式,当系统具有较强的非线性时,则颠末恰当地设置布局之后,神经收集往往优于保守方式;