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交通流定 性战定量的特性

发布时间:2019-10-31

第七章 交通量、速度和密度之间的关系 第一节 ? 第二节 ? 第三节 ? 第四节 ? 三参数之间的关系 速度-密度的关系 交通量-密度的关系 交通量-速度的关系 第一节 三参数之间关系 ? 道上的人流和车流构成了交通流,交通流定 性和定量的特征,称为交通流特征。 ? 交通流近似看做是由交通体构成的一种粒子 流体,同其他流体一样,能够用交通流量、 速度和对交通密度三大根基参数来描述。 交通量、速度、密度三个参数是描述交通流根基 特征的次要参数,三个参数之间彼此联系,相 ? 互限制 ? ? ? ? 交通量:指单元时间通过某道断面的交 通体的数量,辆/h,辆/(h.L)。 速度:指区间平均车速,km/h。 密度:指单元长度道区段上的车辆数量, 辆/km,辆/(km.L)。 速度和密度反映交通流从上获得的办事 质量,流量可怀抱车流的数量和对交通设 施的需求环境。 ? 此三参数之间的根基关系为: Q ?V ?K ? ? ? 式中:Q——平均流量(辆/h); V ——空间平均车速(km/h); K—平均密度(辆/km) 公式推导: N K ? L L t ? V N N N Q? ? ? V ? KV L t L V 第二节 速度-密度的关系 ? 速度取密度:正在道上行车时,我们经常 能有一种体味,通密度小时, 车速较高,畅行无阻;当交通密度增大时, 即道上的车辆添加,驾驶员降低车 速;当交灵通到拥堵形态时,车速愈加降 低,曲至处于停畅形态。 一、曲线关系 V ? a ? bK a、b待定: # K=0,V=Vf a=Vf b=Vf/Kj V=0, K=Kj Vf K V ? Vf ? K ? Vf( 1- ) Kj Kj 二、对数关系 Kj V ? Vm ln ( ) K 合用前提:密度较 大,交通拥堵 三、指数关系 ? k km V ? Vfe 合用前提: 密度较小时 四、广义模子 k n V ? Vf( 1 ? ) kj 第三节 交通量-密度之间的关系 一、数学模子 ? 格林希尔兹模子导出 ? 上式是二次函数关系,可用一条抛物线; 二、特征描述 ? 当交通密度为零时,流量为零,故曲线通过坐标原 点。 ? 随交通密度添加,流量增大,曲至达到道的通行 能力,即曲线C点的交通量达到最大值,对应的交通 密度为最佳密度Km; ? 从C点起.交通密度添加,速度下降,交通量削减, 曲到堵塞密度Kj,速度等于零,流量等于零; ? 由坐标原点向曲线上任一点画矢径。这些矢径的斜 率暗示区段平均速度:通过A点的矢径取曲线相切, 其斜率为畅行速度Vf。 ? 对于密度比Km小的点,暗示不拥堵环境,而密度比 Km大的点,暗示拥堵环境。 三、算例 第四节 速度—流量之间的关系 一、数学模子 以速度—密度曲线模子为根本: 二、特征描述 三、算例

第七章 交通量、速度和密度之间的关系 第一节 ? 第二节 ? 第三节 ? 第四节 ? 三参数之间的关系 速度-密度的关系 交通量-密度的关系 交通量-速度的关系 第一节 三参数之间关系 ? 道第七章 交通量、速度和密度的关系_交通运输_工程科技_专业材料。