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交通天生量预测简介

发布时间:2019-07-20

  交通生成量预测简介 报告请示人: PPT制做: 汇集材料: 1 ? 1、概述 ? 2、交通生成量预测 本章次要内容 2 交通生成预测是交通需求预测四阶段法的第一 阶段,使命是求出对象地域的交通需求总量;即生成 交通量(Trip Production),然后正在此量的束缚下,求 出各个交通小区的发生取吸引交通量。 一、概述 3 ? 1、地盘操纵。地盘开辟取交通的成长亲近相关,交通设备的建 设会推进该地域的地盘开辟,反过来地盘开辟又会诱增新的交 通。 ? 量,从而带动交通设备的扶植 ? 2、家庭规模和人员的形成 ? 3、春秋、性别 ? 4、汽车保有率 ? 5、时间 ? 6、职业和工种 ? 7、外出率 ? 8、企业规模、性质 ? 9、家庭收入 ? 10、其他 交通生成量的影响要素 4 ? 公交通量预测 ? 城市轨道交通量预测 二、交通生成量预测 5 6 交通量预测过程图 ? 起首,按照项目影响区积年交通统计材料取经济成长统计资 料间的关系,成立交通一经济成长模子,并对经济成长进行预测,再 按照社会经济成长趋向、预测成果取特点阐发区域交通出行的 特点,预测各小区的将来发生、吸引交通量,即交通量生成预侧。 此中次要考虑国内出产总值、全社会汽车保有量、全社会的综 合客货运量,地舆、区位资本,国度政策等影响要素。 ? 其次,预测交通量正在空间上的分布。次要考虑基年及将来特 征年交通量的空间分布等要素。 ? 第三,对将来项目影响区内各类运输体例进行阐发预测,确定 公运输正在将来运输中所占比沉。 ? 最初,按照将来交通分布及相关网材料,把交通量分派到拟 建项目及其它相关公上去。预测过程平分析考虑项目影响区 内的社会经济、交通运输成长规划及国度政策对交通量的影响。 7 近几年来 , 我国公扶植突飞大进 , 公 品级和网全体程度不竭提高,高速公的里程 不竭增加,公运输收集功能日益强大,公扶植 经济效益越来越较着。高档级公的扶植,不只 取国度和区域的公收集成长规划、计谋相关, 并且还取每条公(线)正在网中的地位和感化 及其具体交通需求等要素相关,此中交通量预测 是一个主要的环节。 2.1公交通预测 8 一、预测的一般理论取方式 预测就是按照事物过去和现正在的成长环境取变化纪律 ,去猜测将来。预测一般具有科学 性、近似性和局限性等特点。预侧的方式,一般可分为定性预测法和定量预铡法两大类。 定性预侧法。定性预测是正在普遍汇集、领会对象的客不雅布景、根本材料的根本上,阐发、 研究对象的成长纪律,判断对象正在必然期间内的成长趋向 ,由此做出对象的成长预测。目前常 用的定性预侧方式是专家评估等方式。 专家评估法。是依托专家为消息的对象,组织各范畴的专家使用专业方面的经验和 理论,研究预测对象的性质,考虑预测对象所处的社会和布景,通过曲不雅地对过去和现正在发 生的问题进行分析阐发,并从中找出纪律,借以对成长趋向做出判断。专家评估法次要包罗个 人判断、专家会议、思维风暴法、特尔菲法和交叉影响法等方式。 定量预测法。定量预测是指操纵成序列的原始数据,借帮数学手段,正在对原始数据进行整 理、加工、阐发、模仿的根本上成立数学模子 ,最初操纵这个数学模子进行预测。定量预测 方式又可分为时间序列法、关系阐发法、产运销均衡法以及一些辅帮方式等。 预测的时间序列法。又称时间序列预测法,是收集和拾掇过去的交通量材料,从中找出交 通量随时间而变化的纪律,并用数学模子来暗示这种纪律,然后按此模子进行预测。具体模子 包罗挪动平均、指数滑润、趋向外推、灰色系统模子等。 关系阐发法。就是找出并阐发交通量发生和成长的次要关系 ,据此成立起必然 的数学模子,通过模子来认识交通量成长的数量变化纪律 ,并预测将来交通量。关系阐发 法次要包罗回归阐发、经济计量模子、投入产出模子和神经收集模子等。 9 产运销均衡法是把腹地内 (或地域内)及其相邻地域各类货色的产运销数量目标彼此联系起 来,进行阐发和比力,使其相互相顺应,并将这种必然的数量关系用均衡表列出,阐发其纪律性, 最初按数量关系的纪律性来预测运量及其交通量。 预测交通量的一些辅帮方式是指弹性系数法、运输系数法、定额法、比沉法、增加速 度法等等。 二、公交通生成量预侧方式拔取及交通量生成预侧的根基思 交通量生成预测是指对网中各交通小区(节点)的交通发生(O)量和吸引(D)量的预测。 为了预测各节点的交通发生量和吸引量,起首必需确定运输收集及其O-D节点;其次是阐发影 响交通量生成的次要要素,从定性角度给出区域交通运输成长宏不雅框架,并采用统计阐发等方 法成立数学模子,给出预测值;然后通过现实阐发和查验,判断预测值的可托度。 交通小区(节点)交通量生成预测凡是有以下3类方式: (1)运量转换法。即正在社会经济增加预测的根本上 ,对各节点的搭客运输量、各次要运 输货色的产量和需求量的增加预测 ,使用O· D查询拜访中获得的各货类、各车型的实载率和各节 点分车型发生量取吸引量,再把运量转换为交通量。 (2)地盘操纵模子法。即正在生齿、社会经济、汽车保有量等预测的根本上,通 过对各节点的地盘操纵情况的阐发,使用基年交通生成量数据建登时盘操纵模子,曲 接预测各节点的交通生成量。 10 (3)弹性系数法。即操纵公交通查询拜访汗青数据材料和基年O· D查询拜访获得的交通生成量 数据,通过度析成立交通增加取社会经济增加的弹性系数变化关系,预测各节点的交通生成量。 交通量的生成是社会经济勾当对交通运输需求的具体反映 ,交通生成量的预测,必需以 社会经济勾当及其成长趋向为根基根据。虽然影响交通量生成的因· 素良多,但其次要影响因 素有: 1生齿取社会经济成长程度。生齿取社会经济成长程度是一个交通小区(节点)成长规模 的主要标记,生齿取经济勾当是分不开的,有了生齿取社会经济勾当就必然会发生交通流量的 需求,这种需求必然要通过交通运输系统来实现。 2交通运输系统的设备。运输系统的数量取质量对交通流量有着间接的影响。运输系 统的通过能力大,将吸引更多的交通流量:运输系统能力低,必然导致交通情况的恶化,影响交 通需求的实现。 3地盘操纵情况。交通小区的地盘操纵次要包罗:经济程度取布局,次要产物产量、需求 量;天然地舆现状:对外社会经济联系,如关系、行政关系、经济关系、物流供应关系、 交通联系等。 因而,交通生成量的预测,必需对交通节点的生齿取社会经济、交通运输系统和地盘利 用情况等进行阐发预测,特别是要阐发交通运输取社会经济成长的关系,并以社会经济、生齿 成长程度的预测成果为根据。 11 交通生成量预测的步调取过程如下图所示: 12 三、交通量生成预测的根基方式 交通需求次要表示为客运量、货运量、客运周转量、货运周转量等目标 , 其取生齿、 P等要素相关。对于公交通需求,次要表示为交通量。交通生成常用的预测方式,次要有 弹性系数法(也称增加率法)、趋向外推法、相关阐发法和强度目标法等。 1、弹性系数法是按照预测对象的估计增加速度进行预测的方式。其步调是:l)阐发积年 预测对象增加率变化的纪律;2)按照对相关要素变化成长的阐发,确定增加率;3)将来值预测。 2、指数滑润法是交通量预测中经常利用的一种方式,做为时间序列阐发的一种方式。该 方式对分歧期间的经济数据赐与分歧的权沉 ,也就是说,它通过取分歧的权值 ,反映分歧期间 的经济数据分歧的主要程度。明显,这种方式更能符合现实,有益于提高预测精度。 3、回归阐发是阐发研究对象之间的联系形态和亲近程度的统计方式,因为社会经济现象 是彼此依存又彼此联系的,反映正在数量上就是各个数量之间存正在着必然数量的联系。进行回 归阐发必需抓住次要矛盾,选择那些对因变量具有决定性影响的自变量成立模子。回归阐发 性回归、非线性回归等多种方式。此中,线性回归阐发有一元回归和多元回归阐发法。 13 一、城市轨道交通客流预测的需要性 1、从城市轨道交通的扶植、运营考虑 轨道交通的地位和感化 ,以及其较着的交通劣势 ,越来越遭到人们的青睐。因而引入轨道交 通系统做为城市交通系同一个不成朋分的部门 ,对于完美整个城市客运分析交通系统 ,使城市交 通布局趋于合理化等方面都有着积极的推进感化。 ①从扶植性质考虑 城市轨道交通是城市扶植史上最大的公益性根本性设备 ,是一项投资大、工期长、涉及面广、 分析性强的系统工程 ,一经建成便很难改动 ,所以城市轨道交通扶植的前期预备工做常主要 的,而前期工做的沉点就是客流的预测。 ②从社会经济效益(运营)考虑 城市轨道交通扶植的首要感化是处理日益严沉的交通危机,为城市居平易近的交通供给优良的保 障。若何使城市轨道交通扶植即收到优良的社会效益 ,又收到优良的经济效益 ,是城市轨道交通 扶植首要考虑的问题。而只要使城市轨道交通有脚够的客流,才能实现经济效益取社会效益的最 佳连系。 特别正在我国,城市轨道客流预测是项目立项和可行性阐发的主要根据,客流预测成果的准确取 否对于确定何种形式的线网规模、线、坐场及规模都起着至关主要的感化。 2.2 轨道交通预测 14 2、从轨道交通设想的分歧阶段考虑 客流预测是城市轨道交通扶植的一个十分主要的环节,是各项设想工做的根本。正在轨道 交通设想的分歧研究阶段,别离起着分歧的感化。 ①工程可行性研究阶段 正在工程可行性研究阶段,项目决策对城市轨道交通工程制价的影响度可达80%一90%,而 客流量又是决定城市轨道交通工程需要性和可行性的主要参数。正在这个阶段中,客流预测工 做做得科学详尽,能够使城市轨道交通建筑方面的很多不合理要素获得节制。 ②工程设想、扶植阶段 正在工程设想、扶植阶段,系统的运输能力、车辆选型及编组、设备容量及数量、车坐规 模及工程投资等都要根据客流量的大小来确定,客流预测成果正在相当程度上决定了线的形 式和制价。因而,可否精确地预测客流量,是使车坐规模、类型、坐间距和车辆编组等合适实 际客流增加的需要。客流预测数值过高,就会导致车坐规模、坐台长度等方面的设想规模过 大,使城市轨道交通建筑尺度过高,成果惹起城市轨道交通扶植投资费用的庞大华侈 ;相反,如 果客流预测数值偏小,城市轨道交通扶植规模过小 ,将导致设备很快扩建,形成城市轨道交通 更大的资金投入。 ③交通运营阶段 对城市轨道交通运营来说,若是客流预测成果偏大、客流不脚,将形成运营费用和维修费 用的不合理且居高不下,使运营企业持久处于吃亏形态,需要财务的巨额补助;若是预测 的客流偏小,则导致拥堵,办事质量下降。客流预测是城市轨道交通扶植需要性、规模选择、 经济效益阐发和各项专业设想的根本和根据。 15 二、出行生成预测 出行生成预测是四阶段交通需求预测法的第一个阶段,也是交通需求阐发工做中最根基 的构成部门。出行生成预测模子,就是用取交通出行相关的变量的函数形式,描述出研究区域 内每一个交通小区的出行发生量和吸引量。出行生成预测是需求预测中最根基的功课,包罗 交通出行发生量预测和交通出行吸引量预测。这一阶段的预测目标是获得城市正在将来社会 经济成长规模、生齿规模和地盘操纵特征下,各交通小区可能发生和吸引到的总交通量。一 般以每天或某一高峰时段为根本。操纵某区域发生或被某区域吸引的交通量的几多,间接反 映了该区域的规模及其经济勾当情况。 一般影响出行发生量的要素可分为两类 :一类为住户的生齿特征 ,小区规模以及小区的 生齿容量;另一类为住户的收入程度和小汽车具有量;而影响出行吸引的要素,次要取建建面 积及其利用性质 (贸易、办事业、制制业等 )相关。因为影响交通发生和吸引交通量的要素 分歧,所以一般将出行发生和出行吸引别离进行预测。 目前国内交际通发生和吸引的预测手艺己趋成熟,工做中受的次要正在于根本材料的 堆集不脚,从而影响了预测的精度。本文对出行生成预测模子的成立,就是正在若何合理的操纵 查询拜访材料的根本上,对小区进行功能细划,使模子正在预测中具有很好的可操做性。 三、国表里现状出行生成预测方式评述 出行生成预测模子比力常用的模子方式有 :出行率法、函数模子法、增加率法,别的还 有指数滑润法、交叉分类阐发法等预测模子。 16 ? 城市轨道交通客流预测模子及方式研究_孙松伟 ? 公交通量预测研究_廖朝华 参考文献 17 感谢! 18

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