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3-1第三章 交通天生预测

发布时间:2019-07-23

  交通规划总体设想现状交通查询拜访取交通问题诊断 交通需求成长预测 交通规划方案设想取优化 规划方案的分期实施打算编制交通系统规划的滚动 规划方案分析评价 不满脚方针 满脚方针 交通规划的施行过程框图 交通需求预测是指正在居平易近出行OD查询拜访的根本上,开 展示状居平易近出行模仿和将来居平易近出行预测。 现状模仿——按照现状出行特征成立模子 将来预测——输入将来参数,按照模子计较 预测成果——输出网和公交网的交通流分布特征 (包罗灵活车流和客流) 预测过程——交通生成、分布、体例布局的纪律 图3-1 四阶段预测法示企图 Step1 Step2 Step3 Step4 交通生成预测是“四阶段”交通需求预测法的第一阶段,是交通需求阐发工做中最根基的组 成部门。 Tripproduction Trip attraction Trip generation 地盘操纵 社会经济成长程度 居平易近小我及家庭的属性 (职业、春秋、性别、收入、家庭规模及形成等) 交通取地盘操纵有着密不成分的关系,恰是因为人们正在分歧类型的用地长进行社会勾当的需要才发生了交通时空的 挪动 国标《城市用地分类取规划扶植用地尺度》分为10类: 栖身、公共设备、工业、仓储、对交际通、道广场、市 政公共设备、绿地、特殊用地、水域及其他 地盘操纵 ITE——

  , 8th Edition 社会经济成长程度 市2000年取1986年居平易近出行率比力 出行率跟着居平易近糊口程度和灵活化程度的提高而增大 市2004年驾照和车辆持有取否的出行率环境 取发财国度比拟,我国汽车具有量仍较低,但我国自行车 (含电动)等交通东西具有量大, 非灵活化交通东西对出行率的影响? 春秋 性别 居平易近属性的影响 姑苏市区分歧职业出行者人均出行次数 职业 2.762.44 2.33 2.30 2.29 2.52 2.33 2.29 2.56 1、原单元法(生成率法) 2、交叉分类法(类别生成率法) 3、小我分类方式 4、回归阐发法 交通生成总量的概念: ——规划区域内发生的总出行量 从OD查询拜访能够获得单元用地面积(单元 生齿或单元经济目标)交通发生、吸引量 (生成率)。 假定其是不变的,则按照规划期各交通 区的用地面积(生齿或经济目标)进行交 通生成预测。 两种原单元: 栖身生齿或就业生齿人均交通生成量的 小我原单元法(一般针对分歧出行目标进行) 分歧用处的地盘面积或单元办公面积平均发 生的交通量的面积原单元法 面积原单元 如:某交通区规划有10000人,按照现状居平易近 出行查询拜访材料统计,人均出行次数为2.53次, 则采用小我原单元(生成率)法计较,规划 期的交通发生量为25300次。 【例题3-1】图是分有3个交通小区的某对象区域,表是各小区 现状的出行发生量和吸引量,正在常住生齿原单元不变的环境下, 采用原单元法预测其未来的出行生成量。 合计生齿(万人) (现正在/未来) 28.011.0/15.0 51.020.0/36.0 26.010.0/14.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 41.0/65.0 分歧出行目标的人均出行原单元 长处:原单元法(生成率法)是最早的交通生成预测方式,简单、便利。 错误谬误:因为只考虑了单个影响要素,因而只 用于较为粗略的交通生成预测。 原单元法(生成率法)的优错误谬误—— 类家庭数。区内的 发生布景:生成率需要进行市场细分如:低收入、无小汽车、每户3人100户;低收入、无小汽车、每 户4人200户;中等收入、有1小汽车、每户4人300户; 高收入、 有2小汽车、每户5人50户。 总出行量:1003.4+2004.9+3008.3+5012.9=4455人次/日 【例题3.2-2】城市类别生成率。按照家庭规模、收入 及家庭具有小汽车数可将研究对象内的家庭分成分歧的类别, 表3-5给出的就是按照查询拜访获得的分歧类别家庭的平均出行率。 收入 家庭规模 小汽车具有率 低收入 中等收入 高收入 3.44.9 3.7 5.0 3.8 5.1 5.26.9 7.3 8.3 8.0 10.2 2辆及以上 5.8 7.2 8.1 11.8 10.0 12.9 上海曾以室第类型、家庭生齿、自行车具有量做为分类 注:生成率交叉分类的要素应按照分歧城市特征确定 小我分类方式(Person-CategoryApproach)是 对基于家庭的分类模子的一种替代方式。 道理:按照查询拜访材料,成立交通生成取其次要影响要素之间的回归方程,通过对次要影响要素的预测,进而预 测交通生成 长处:能考虑交通生成取其次要影响要素间较为复杂的 关系,影响要素的变化可较大 错误谬误:其考虑的影响要素只能是持续变量,并且是定量 目标,对于非定量目标的影响,回归阐发模子则无法考 例如:国外某城市按照对居平易近出行查询拜访材料的阐发得出,影响居平易近区居平易近出行生成量的次要要素是 私家小汽车数量,按照统计数据成立了如下回归 方程: Y=89.9+2.48X y--居平易近出行生成量;X--私家小汽车具有量。 若是预测出各交通区的私家小汽车具有量 即可得出预测各交通区居平易近出行生成量。 Tripproduction Trip attraction Trip generation 1、原单元法(生成率法) 2、增加率法 3、交叉分类法(类别生成率法) 4、函数法(回归阐发法) 原单元法 道理:起首需要别离计较发生原单元和吸引原单元,然 后按照发生原单元和吸引原单元取生齿、面积等属性的 乘积预测获得发生取吸引交通量的值 总量节制法——使得发生交通量之 和、吸引交通量之和都 等于交通生成量 调整系数法 ——按照发生总量对吸 引总量进行调整 当发生交通量之和取吸引交通量之和不相等时: 例3-3:操纵原单元法求未来的发生取吸引交通量 (1)求呈现状发生取吸引的原单元(生成率) (2)计较各交通小区的未来发生取吸引交通量 (3)调整计较(总量节制法) 合计生齿(万人) (现正在/未来) 28.011.0/15.0 51.020.0/36.0 26.010.0/14.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 41.0/65.0 增加率法 道理:考虑了原单元随时间变更的环境,它是用其他目标的 增加率乘以原单元求出未来交通生成量的方式。 例3-5: 设某区域现正在共有500户家庭,此中250户每户具有1辆小汽 车,别的250户没有小汽车,有汽车家庭出行生成原单元 为6.0次/天,无汽车家庭为2.5次/天。假设将来所有家庭都 有1辆小汽车,家庭收入和生齿数不变,用增加率法求出 规划年的出行发生量Ti。 (1)现状出行量 (2)增加系数(按汽车保有率) (3)将来出行量 交叉分类法 发生布景:发生率和吸引率需要进行市场细分 假设规划查询拜访区的地盘操纵特征如表3-9 所示,以小区1 样点,正在分歧小汽车拥有的环境下,上班出行1h的原单元计 算如表3-10。以小区1 为抽样点,获得上班出行1h 内,出行 吸引量取职位数的关系如表3-11,计较出行的发生取吸引量。 (1)计较发生率取吸引率 (2)计较发生量取吸引量 (3)总量均衡(计较调整系数) (4)批改吸引量 函数法——回归阐发法 b,c——别离为回归系数;p——出行目标; x——自变量,常取的变量有交通小区内平均收入、平均 汽车保有率、家庭数、生齿、就业人数、地盘操纵面积等 上班出行发生量 Yi XiXi--- 小区劳动力数无锡市上班出行发生模子 无锡市上班出行发生模子 (R=.9835)55.36 (R=.9835)2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 500010000 15000 20000 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 上班出行吸引量 Yi= XiXi--- 小区就业岗亭数无锡市上班出行吸引模子 无锡市上班出行吸引模子 (R=.9982)2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 500010000 15000 20000 25000 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 上学出行发生量 Yi XiXi--- 小区学生数无锡市居平易近上学出行发生模子 无锡市居平易近上学出行发生模子 (R=.9968)4.83 (R=.9968)500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 20004000 6000 8000 10000 12000 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 上学出行吸引量 Yi= XiXi--- i小区就学岗亭数 无锡市居平易近上学出行吸引模子 无锡市居平易近上学出行吸引模子 (R=.9061)1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 1000 500010000 15000 20000 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 1000 功课:1、从校藏书楼网坐进入中国知网和万方硕博论 文库,下载关于交通(出行)生成的论文1-2 篇,领会中国分歧用地生成率的研究 2、搜刮美国ITE trip generation的相关材料, 对美国分歧地盘操纵出行生成率要点进行总结 3、查找统计阐发的相关参考书,熟悉回归阐发 法道理和判断回归黑白的查验方式