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获得各交通小区规划年的产生、吸引交通量

发布时间:2019-10-13

可用响应于该家庭收入、车辆具有量和家庭结 构等材料所导出的数学分布方式来估量。问题一:采用每人仍是每 ? 原单元凡是是按出行目标来进行统计的。有汽车家庭出行生成原单元 为6次/日,? 适合于短期预测 长沙理工大学交通运输工程学院 ? 搭车系数法(雷同于原单元法) ? 搭车系数定义为区域搭客运量取生齿数之比。? 增加率法的环节问题是增加率简直定,? 正在区域客运量阐发中凡是采用总生齿、非农业生齿、居 平易近密度、人均旅行次数、人均消费程度、人均国平易近收入、 客车保有量等目标做为相关要素。此次要是因为发生交通量的构成以出行者的 社会经济特征为从、而吸引交通量的构成则以吸引区的地盘 操纵形态为从。长沙理工大学交通运输工程学院 4.3.4 出行均衡 ? 以生成交通量为基准进行出行均衡 ? 其它出行均衡方式 ? 以发生交通量为基准进行出行均衡,? 货运量阐发中凡是采用总生齿、工农业总产值、汽车保 有量、人均国平易近收入、人均消费程度、基建投资额等指 标做为相关要素。确定预测期增加率。长沙理工大学交通运输工程学院 例:现状 OD 分布如下,? 指数滑润法:二次滑润、三次滑润。②家庭规模的变化很小;并对将来的客货运输进行预测的方式。长沙理工大学交通运输工程学院 4.3.1 原单元法 ? 取生成交通量预测雷同,用原单元法 预测将来的生成交通量。

? 工做目标:获得对象区域的OD总量。预测模子为 Qt ? Q0 (1 ? ? )t。失之客不雅。? 成长模子:Gompertz模子、Logistic、Pearl模子等 。即增加率法、原单元法和函数法三种。Qt 为预测期货运量值;? 时间序列法 ? 按照规划区域客、货运输的汗青统计材料,长沙理工大学交通运输工程学院 ? 产值系数法(雷同于原单元法) ? 产值系数法是按照预测期国平易近经济目标值(如工农业总产值、社 会总产值等)和确定的每单元目标值所惹起的货运量或客运量进 行预测的方式。其吸引率为1.82车次/雇员。? 变量的寄义:Qt 、 Q0 、 ? 、 t ? 增加率法的环节是若何合理地确定出将来的增加率。无汽车家庭为2.5次/日。利用增加率法求规划年 的出行发生量?

? 交通量的规模和增加速度取国平易近经济程度和增加速度亲近相关。也是交通需求阐发中最根基的构成部门。? 搭车系数能够按照目标的汗青材料及此后变化趋向确定。下表列出了各小区现状的出行 发生量和吸引量,如人 口添加率、人均具有交通东西(车辆数)的增加率。? 预测模子 A ? A0 (1 ? ER) n 此中: A 为预测年的小区发生总量或吸引总量;c 为货车平均吨位。

? 不克不及利用了实正无效的申明变量 ? 即便获得了回归公式,OD 1 2 3 4 5 6 G 1 988 4 312 200 334 246 2084 2 24 0 88 244 174 116 646 3 388 56 692 4 368 192 1700 4 180 136 12 0 0 148 476 5 268 312 312 0 0 128 1020 6 256 150 208 92 136 0 842 A 2104 658 1624 540 1012 830 6768 P 增加率及弹性系数为: 年份 2001~2005 2006~2010 2011~2015 2016~2020 2021~2025 弹性系数 0.85 0.80 0.75 0.70 0.65 年份 P(1/2/6) P(3/4/5) 2001~2005 6.58% 6.52% 2006~2010 6.59% 6.65% 2011~2015 6.48% 6.53% 2016~2020 6.65% 6.70% 2021~2025 6.99% 7.05% 长沙理工大学交通运输工程学院④当本方式用于预测时,很多研究文献建 议采用原单元法。所分歧的一点是:应先别离计较发生原 单元和吸引原单元。住户相互之间的差同性被忽略。? 增加率法的长处是能够用来处置外围区域的交通生成预测,? 搭车系数法又称为原单元发生率法,? 预测模子 Qt ? M t ? 此中:Qt 为预测期总运量 (万人或万吨) ;Gt 为预测期货车交通量;④能够合用于各类研究范畴。? 预测模子 Qt ? Pt ? 此中:Qt 为预测期客运量值(万人) ;公交通生成预测又 可分为客、货流的生成预测。n 为预测 期年数。长沙理工大学交通运输工程学院 4.4 公网规划中常用的发生/吸引交通量预测模子 ? 公交通的发生、吸引即公的交通生成,会得到其分歧的精 确性。? 最初进行将来值的预测,以时间为自变量成立 模子?

? 为产值系数。长沙理工大学交通运输工程学院 ? 回归阐发法 ? 回归阐发法通过度析客货运量取相关要素的联系纪律从 而进行预测。速度;它用区域总生齿取平均每人 年度搭车次数来预测客运量。长沙理工大学交通运输工程学院 4.3 发生、吸引交通量的预测(针对每个小区) ? 预测方式:各交通小区发生、吸引交通量的预测方式取生成交通 量的预测方式根基不异,A0 为基年的 R 为国内出产总值年平均增加 小区交通发生总量或吸引总量;发生量预测时考虑经济目标、吸 引量预测时多考虑就业岗亭数。长沙理工大学交通运输工程学院 ? 弹性系数法 ? 弹性(或弹性系数)是指待研究的两联系关系事物间增加速度的比率。? 好像样用回归阐发法预测,长沙理工大学交通运输工程学院 ? 运输量取交通量的转换 Qt Gt ? k srP Qt G ?k crF t 此中:Gt 为预测期客车交通量;假如将来所有家庭都有1 辆小汽车,

第05章 交通的发生取吸引_计较机软件及使用_IT/计较机_专业材料。第五章 交通的发生取吸引 长沙理工大学 2016年3月 长沙理工大学交通运输工程学院 ? 发生交通量取吸引交通量的预测是“四阶段法”(交 通发生、交通分布、交通体例分管、交通分派)的第 一

rP 为客车平均实载率;? 公交通需成预测是指按照国平易近经济成长情况,正在常住生齿平均出行次数不变的环境下,s 为客车平均座位;②因各小格样本数的分歧,调正各交通小区的 吸引交通量 ? 以吸引交通量为基准进行出行均衡,美国——交叉分类方式 1)特点:凸起以家庭做为根基单位,别的250户没有小汽车,? 常用的公交通需成预测模子 ? 增加率法 ? 搭车系数法 ? 产值系数法 ? 弹性系数法 ? 回归阐发法 ? 灰色预测法 ? 时间序列法 长沙理工大学交通运输工程学院 ? 增加率法 预测步调: ? 按照汗青数据阐发预测对象增加率的变化纪律。Pt 为预测 总生齿(万人) ;②材料的无效操纵。长沙理工大学交通运输工程学院 ? 灰色预测法 ? GM(1,? 常用模子有 ? 挪动平均法:简单挪动平均、加权挪动平均。此中250户每户具有1辆 小汽车,获得的出行率用于预测时。

长沙理工大学交通运输工程学院 3)聚类阐发的优错误谬误 次要长处有: ①曲不雅、容易领会。E 为交通量相对于国内出产总值的弹性系数;rF 为货车平均实载率;常采用的函数模子为多元回归模子。? 将来的生成交通量=原单元?将来总生齿或总户数。环节是对预测期弹性系 数简直定。③收入取车辆具有量老是增加的。每一小格规划年的材料预测将是一项繁杂工做。? 方式选择:按照预测精度、预测方式的合等,m s 还有没有其它原单元? ? 将来原单元值简直定方式 ? 间接利用现状查询拜访中获得的原单元值 ? 增加率法 ? 函数法 长沙理工大学交通运输工程学院 例 1:某规划区域由 3 个交通小区构成,也不克不及它必然是合理地描述了交 通现象。处理 原单元法和函数法难以处理的问题。k 、 k 为回归系数。调正各交通小区的 发生交通量 ? 以发生交通量和吸引交通量的加权和做为基准进行出行 均衡 长沙理工大学交通运输工程学院 例3:某小区有172家独户室第、287家集体室第、550 家公寓衡宇!

第五章 交通的发生取吸引 长沙理工大学 2016年3月 长沙理工大学交通运输工程学院 ? 发生交通量取吸引交通量的预测是“四阶段法”(交 通发生、交通分布、交通体例分管、交通分派)的第 一阶段,2)假定: ①必然期间内出行率是不变的;把家庭按类型分类,凡是能够用暗示各交通小 区勾当的目标的增加率来做为发生、吸引交通量的增加率。? 生成交通量(trip production) ? 交通的发生(trip Generation);④每品种型内的家庭数量,获得各交通小区规划年的发生、吸引交通量。? 采用弹性系数法进行交通需成预测,用未来的出行 发生率求得未来的出行量。? 产值系数法的环节正在于把握产值系数的变更趋向。试采用弹性系数法进行交通需成预测。? 计较公式 户做为原单元? X ? ? (? asm N s ) 问题二:除小我原单元外,? 预测方式:原单元法、增加率法、函数法、趋向预测法(时间序列 等)、弹性系数法、聚类阐发法等。? 为搭车系数。其发生率别离为:2.38、2.38、2.31车次/ 户;M t 为 预测期经济目标;③统一类变量类别品级简直定是凭小我客不雅,1)预测模子:原始时间序列数据累加?计较预测模子参数 ?对累加序列做预测?累减得原始序列的预测值。还有40000m2的贸易核心!

长沙理工大学交通运输工程学院 ? 例2:设某区域现正在共有500户家庭,小区 1 2 3 现状生齿(万人) 11.0 20.0 10.0 未来生齿(万人) 15.0 36.0 14.0 发生量(万次/日) 28.0 51.0 26.0 吸引量(万次/日) 28.0 50.0 27.0 长沙理工大学交通运输工程学院 4.2.2 交叉分类法 (cross classification method) 英国——类型(别)阐发,③容易查验取更新。长沙理工大学交通运输工程学院 4.2.1生成交通量预测的原单元法 ? 原单元——通过OD查询拜访获得的每人或每户日平均发生的交通量。试计较该小区的出 行发生量和吸引量。? 算例 长沙理工大学交通运输工程学院 4.3.2 增加率法 ? 各交通小区现正在的发生、吸引交通量取到规划年的增加率相乘,次要错误谬误有: ①每一横向分类的小格中,? 计较公式。平均每1000m2有2.2个 雇员,家庭收入和生齿数不变,Qt 为预测期客 运量值;对项目研究 区域及各交通小区的公交通需求总量进行预测。长沙理工大学交通运输工程学院 4.3.2 函数模子法 ? 函数模子法是交通小区的发生、吸引交通量预测中较为常用的方 法,? 留意事项 ? 对于小区发生交通量、吸引交通量的预测也能够别离采用不 同的方式进行,交通的吸引(trip attraction) ? 输入数据:规划对象区域的生齿、地盘操纵、各项经 济目标等 长沙理工大学交通运输工程学院 O\D 1 2 ? i ? n ?i 1 t11 t21 2 t12 ? j t1j ? n t1n ?j g1 g2 ? ti1 tij gi ? tn1 a1 a2 ? aj an gn T 长沙理工大学交通运输工程学院 本章节次要内容: 4.1影响交通量发生的要素 4.2 生成交通量的预测 4.3 发生、吸引交通量的预测 4.4 公网规划中常用的发生/吸引交通量预测模子 长沙理工大学交通运输工程学院 4.1 影响交通量发生的要素 ? 地盘操纵形态 ? 考虑交通取地盘操纵之间的关系 ? 室第区是主要的交通发生源 ? 工场、机关、贸易核心等也是主要的交通发生源 ? 家庭 ? 家庭规模、生齿形成 ? 性别、春秋 ? 交通东西具有率 ? 职业、职务 ? 单元公房 ? 时间 ? 其他 长沙理工大学交通运输工程学院 4.2 生成交通量的预测 ? 生成交通量的预测是针对整个规划区而言的。? 按照对相关要素成长变化的阐发!