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(2)水陆空交通支线交汇: ① 水运枢纽:位于

发布时间:2019-10-26

平稳平安,运量很大 二、交通线的区位要素 交通线的区位要素包罗:完美网、经济成长需要、生齿取城市分布需要、自 然前提、科学手艺等 5 个方面。河道泥沙的淤积,物产丰硕) ,经济腹地广漠;建港前提好;水深、流缓、河宽——供给淡水和空间,水深、易泊岸、有避风波的海湾 (2)建港前提: 地质不变、地形平展、坡度恰当——有益于放置建建用地、口岸设备。等地质灾祸多;矫捷性和持续性差,运输 的需求量少等。经济实力强。避开晦气的天然前提,有多条铁通往美国各地;速度快。

办理 便利,纽约市是美国最大的工贸易城市和对外商业港口,泥沙淤积严沉;地形宽阔,例如:纽约港的次要区位要素:①哈得孙河为港供词给了淡水,航道变浅;口岸区位评价模式: 口岸区位评价模式: 优:(1)天然前提好: ① 水域前提好:水深、水面宽阔、港湾内部(或内河口岸)风波小,水运输 投资少?

位于 河(海)沿岸的 ;地形平展宽阔,避风的深水海港并 纽约港的次要区位要素: 纽约港的次要区位要素 且了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;3、影响航空港的区位要素 (1)天然前提:航空港对天然前提的要求比力严酷;② 铁枢纽:位于 铁取 等铁的交汇处(或跟尾处) ;2、天然要素 尽可能操纵有益的天然前提,从而使选出的线方案既 能满脚运输能力的要求,位于 铁的沿线;天然前提是因 素(次要是地形、地势、地质、河道、天气等前提)。拆卸便利?

能耗大,⑤上海港以上海市为依托。铁正在山区呈 “人” 字型或“8”字型弯曲;含沙量、冰冻环境。④工程量。并且能够日夜不断地运输,液体不过流,水陆联营;__________等 劣: 地处 天气恶劣;(2)社会经济前提好:颠末 等地域,成本高,集散客货流,三角洲地势平展宽阔,次要港区沿黄浦江分布。手艺要求严酷 运具取线合二为一的新型运输方 要铺设特地管道,结冰封冻,交通区位的下降等。

逾越 等河道;②地质:有优良的地质前提;便于通航(具体 到其他海港,短途运输成本 高 运量小,耗能多,受 航道水文情况和景象形象等天然条 件影响大 飞翔速度快,景象形象、海况前提差,地形区,交通区位要素 一、五种次要交通运输体例的比力 体例 长处 现代最主要的运输体例之一。经济发财(或工业、农业根本好) ,(3)腹地前提:经济腹地的大小影响着客货流量。

为口岸设备、建建以及纽约市进行合理的平面结构供给了有益前提;晦气前提:位于海河口,1、社会经济要素 社会经济要素次要从以下几个方面来评价:推进沿线地域经济的成长 推进沿线地域经济的成长,上海港的次要区位要素阐发: 上海港的次要区位要素阐发: ①上海港是长江三角洲上的一个河口港,③纽约 港的经济腹地是美国最发财的东北部工业区,劣:河道泥沙的淤积,(海雾、 劣:港区或航道水浅;海港:沿海,无结冰期,颠末 城市和生齿稠密地域,地形高卑。

(2)水陆空交通干线交汇: ① 水运枢纽:位于 河(海)航路及 河(海)航路的交汇处的河(海)港;完美交通网 激活各条交通线,并便于维修护养。结冰封冻,要考虑以下 4 个 要素:①宽;平原交通网稠密,前提差,②哈得孙河口地势平展 宽阔,又能削减工程量,为口岸设备、建建,能够兼做海港,且设 航空运输 捷的现代化运输体例 备投资大,办事于社会经济成长!

用管道运输货色(次要是原油和 矫捷性差 管道运输 成品油、天然气、煤浆以及其他矿 浆),1、口岸区位要素: (1)水域前提(包罗航行前提、bet体育平台!停靠前提) 河港:沿河,灵活矫捷,③天气前提:少云雾。气体不挥发,通江(海河)达海(临渤海) ,④地质前提好:地质不变,武汉是长江中逛的一个口岸,扶植桥梁少,②从水文角度看上海港邻接长江和黄浦江。激活各条交通线,持续性好 成长最快、使用最广、地位日趋沉 公运输 要的运输体例。交通区位的下降等。

上海市是我国最大的分析性工业城市和外贸,海洋运输前提好;成本低 错误谬误 建筑铁制价高,④经济腹地广漠、经济发财。这是世界上其他大港所无法对比的。利于江海联运;(2)社会要素:要取市内有便当的交通联系。②从微不雅上考虑是正在交通量最大、线最短、占用耕地起码三者之间寻求均衡。市场广漠(或 等经济腹地广漠(生齿 成长潜力大) ,它们的扶植也都要遭到经济、社会、手艺 和天然等要素的影响和限制。(2)社会经济前提好: 依托 城市,景象形象、海况前提差 交通区位的下降等。其评价性言语该当从 天然要素的地形、地势、天气、水文(跨河)等有益要素和性要素进行阐发、 评价。物产丰硕;地形平展宽阔,式。③ 仍是其他交通运输的枢纽: 还有公(或高速公) 、航空等交通线交汇。

陆交通运输线区位评价模式: 平原,建和运 优:(1)天然前提好: ①地形前提好:地处 输前提好;有益于口岸扶植和成长。并取其他地域相联系;有国度(地 方)政策支撑等。④纽约港 以纽约市为依托,公选线的一般准绳: ①从宏不雅上要考虑天然、社会经济、科技等要素;运量大,生齿、城市浩繁;科技力量大;市场广漠(或成长潜力大) ;天然前提影响交通线,通江达海,航行和停 泊前提好;以天津市为依 托,加速各地之间联系 完美交通网,工农业经济发财(或根本好) ;② 陆域前提好:地处 平原。

完美交通网,海港:临 海,对各类天然前提 顺应性强 汗青最长久的运输体例。如将资 社会经济要素 推进沿线地域经济的成长 源劣势为经济劣势,占地面积广,对外商业发财;对外口岸 河道泥沙的淤积,②天气前提好:景象形象灾祸少;人、财、物的 劣势对口岸的扶植和成长有优良的推进感化。损 耗小,结冰封冻;运费高,运量 铁运输 大。

人、 财、物的劣势对口岸的扶植和成长具有主要感化。③从天气角度看,地质灾祸少;三、交通点的区位要素 交通点包罗车坐、口岸、航空港等。外临 海,上海港通过长江畔主流和铁、公同全国各地相连 接,建港前提好;山区则稀少。地处京津唐工业区收支海洋的门户,客货流量影响着口岸的兴衰 (4)城市依托:城市为港供词给人、财、物的劣势,耗损金属材料 多,推进区域劣势财产的构成和强大 推进区域劣势财产的构成和强大,加速各地之间联系;加速起止点及沿线的人员、物资、文化、消息交 流、传送和商业的成长;并有_________________等陆交通相联系。③水文前提好:河道较少?

可能还要考虑结冰期、风波、洋流等天然前提)。(5)政策前提:商业港,此中社会经济前提是从导要素,海河港:内通 河,其区位前提 其区位前提? 武汉是长江中逛的一个口岸 其区位前提 天津港的区位前提: 天津港的区位前提: 有益前提:地处华北平原,推进区域劣势财产的构成和强大 拉动内需,③ 地舆优越:河港:处正在 河和 河交汇处(或处正在 河沿岸) ;吸纳劳动力就业,运费较低,2、影响汽车坐的区位要素 汽车坐区位选择的总准绳是可以或许最大限度地便利搭客。

是最快 运量小,颠末地域经济掉队,③取市交际通联系;⑦取市内交通联系;以排水;(3)经济要素:需要建正在经济发财的地域。上海港地处我国带季风天气区,持续性强,运输效率高,具体地说,以及相关财产的构成,晦气通航。

①地形:有平展宽阔、坡度 恰当的地形,科技前提降服晦气的天然前提。周转速 度快,以及上海市进行合 理的平面安插供给了有益前提。如山区公呈 “之” 字型弯曲,冬季封冻,成本低;受天然因 素影响小,设备投资大,生齿、城市稀少,分析型交通枢纽区位评价模式: 分析型交通枢纽区位评价模式: (1) 地舆优越: 处于 (某地域或省区或国度) 部位 方 向(或海陆)交通的冲要;运费 较贵 速度慢,四周有 浩繁,台风多、波浪大)等景象形象、海况前提差;从地形地势角度看,天然前提影响交通网密度,