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并通 过必然样本量的查询拜访与统计

发布时间:2019-11-04

1 道交通规划 铁院 交通工程分院铁院 交通工程分院[emailprotected]310 第五讲 交通生成预测 第五讲 交通生成预测 ?5.1 概述概述 ?5.2 交通生成总量预测交通生成总量预测 ?5.3 发生取吸引交通量的预测发生取吸引交通量的预测 沉点问题 ?1、类型阐发法的根基道理取计较步调。、类型阐发法的根基道理取计较步调。 ?2、发生量取吸引量均衡的方式。、发生量取吸引量均衡的方式。 5.1 概述 ?5.1.1 交通需求阐发概述交通需求阐发概述 ?5.1.2 交通生成预测根基概念交通生成预测根基概念 ?5.1.3 交通生成量的影响要素交通生成量的影响要素 5.1.1 交通需求阐发概述 == 地盘 操纵 地盘 操纵 社会 勾当 社会 勾当 交通 需求 交通 需求 交通 收集 交通 收集 交通 流量 交通 流量 交通需求的阐发过程 ?1.地盘操纵性质取强度 →交通需求的强度地盘操纵性质取强度 →交通需求的强度 ?2.地盘操纵结构→交通需求的空间分布地盘操纵结构→交通需求的空间分布 ?3.分歧交通体例的特征→交通需求的分管体例分歧交通体例的特征→交通需求的分管体例 ?4.交通收集的特征→交通需求的感化成果(交通流量)交通收集的特征→交通需求的感化成果(交通流量) 交通需求阐发的“四阶段法” 第一阶段:交通生成 第二阶段:交通分布 第三阶段:体例划分 第四阶段:交通分派 第一阶段:交通生成 第二阶段:交通分布 第三阶段:体例划分 第四阶段:交通分派 2 5.1.2 交通生成预测根基概念 ?交通生成预测是交通需求预测四阶段法的第一 阶段,使命是求出对象地域的交通需求总量, 即生成交通量 ,然后正在此量的束缚下,求出 各个交通小区的发生取吸引交通量。 交通生成预测是交通需求预测四阶段法的第一 阶段,使命是求出对象地域的交通需求总量, 即生成交通量 ,然后正在此量的束缚下,求出 各个交通小区的发生取吸引交通量。 O D12jn合计 1 2 i m 合计 …. …. 1 O 2 O i O T 1 D 2 D i D ….…. …. …. ….…. m O n D 发生交通量 吸引交通量生成交通量 5.1.3 交通生成量的影响要素 ?1.地盘操纵地盘操纵 ?2.家庭规模和人员的形成家庭规模和人员的形成 ?3.春秋、性别春秋、性别 ?4.汽车保有率汽车保有率 ?5.时间时间 ?6.职业和工种职业和工种 ?7.外出率外出率 ?8.企业规模、性质企业规模、性质 ?9.家庭收入家庭收入 ?10.其他其他 5.2 交通生成总量预测 ?原单元法(生成率法) 根基道理原单元法(生成率法) 根基道理 ?①某类出行的生成量取某种社会经济目标(如生齿 等)成反比,二者的比例称为出行生成率(或称 ①某类出行的生成量取某种社会经济目标(如生齿 等)成反比,二者的比例称为出行生成率(或称原 单元 原 单元) ;) ; ?②这种出行生成率可以或许通过对象地域的汗青或现状 数据推算出,或者能够从其他雷同地域移植; ②这种出行生成率可以或许通过对象地域的汗青或现状 数据推算出,或者能够从其他雷同地域移植; ?③假定出行生成率正在必然期间内是不变的,则可通 过预测将来年响应社会经济目标的变化,来预测未 来年的出行生成量。 ③假定出行生成率正在必然期间内是不变的,则可通 过预测将来年响应社会经济目标的变化,来预测未 来年的出行生成量。 原单元法 ?计较公式:计较公式: ?式中:式中: ?T——交通生成量;交通生成量; ?as——第第s类出行的生成率;类出行的生成率; ?Ns——第第s类出行的生齿数。类出行的生齿数。 ∑ = s ssN aT 例题5-1 ?某地现状年生齿数为某地现状年生齿数为800人,交通规划查询拜访统 计的现状日出行总次数为 人,交通规划查询拜访统 计的现状日出行总次数为2064次。已知将来年 该地域预测生齿为 次。已知将来年 该地域预测生齿为1000人,试预测将来年该地 区的日出行生成总量。 人,试预测将来年该地 区的日出行生成总量。 解: 该地域现状年的人均出行次数为: 解: 该地域现状年的人均出行次数为: a=2064÷÷800=2.58(次(次/日) 假设将来年人均出行次数不变,则将来年该地域的日 出行生成总量为: 日) 假设将来年人均出行次数不变,则将来年该地域的日 出行生成总量为: T=2.58××1000=2580 (次)(次) 3 5.3 发生取吸引交通量的预测 ?类型阐发法(聚类阐发):类型阐发法(聚类阐发): ?式中:式中: ?Oi、、Dj——交通发生、吸引量;交通发生、吸引量; ?x——某类属性变量(用地面积、职位数、生齿、家庭等);某类属性变量(用地面积、职位数、生齿、家庭等); ?bs——第第s类属性变量的平均发生率(出行数类属性变量的平均发生率(出行数/日人);日人); ?cs——第第s类属性变量的平均吸引率(出行数类属性变量的平均吸引率(出行数/日人);日人); ∑ ∑ = = s jssj s issi xcD xbO 发生量预测—— 基于家庭的出行发生率法 ?根基假设:根基假设: ?出行发生率正在某一期间对于某一类家庭来说是相对 不变的,因此能够通过预测将来各类家庭数量来预 测出行发生量。 出行发生率正在某一期间对于某一类家庭来说是相对 不变的,因此能够通过预测将来各类家庭数量来预 测出行发生量。 ?根基步调:根基步调: ?①对研究对象区域内的家庭进行交叉分类。(小汽 车具有量、家庭规模和家庭收入等);②把每个家 庭定位到各类别中;③计较每类家庭的平均出行 率;④预测各分区每类家庭的数量;⑤预测各分区 的出行发生量。 ①对研究对象区域内的家庭进行交叉分类。(小汽 车具有量、家庭规模和家庭收入等);②把每个家 庭定位到各类别中;③计较每类家庭的平均出行 率;④预测各分区每类家庭的数量;⑤预测各分区 的出行发生量。 例题5-2 ?某地正在交通规划查询拜访中,将区域内家庭按灵活车具有量和收入进行交 叉分类,共划分为六品种型(见表 某地正在交通规划查询拜访中,将区域内家庭按灵活车具有量和收入进行交 叉分类,共划分为六品种型(见表1),各类家庭的平均出行次数别离 为: ),各类家庭的平均出行次数别离 为: ?a类家庭:类家庭:12次次/户户·日日;;b类家庭:类家庭:10次次/户户·日日;;c类家庭:类家庭:6次次/户户·日日;; ?d类家庭:类家庭:9次次/户户·日日;;e类家庭:类家庭:7次次/户户·日日;;f类家庭:类家庭:5次次/户户·日日。。 ?预测该区域将来年各类家庭分布如表预测该区域将来年各类家庭分布如表2所示。明升官网,试按照以上数据预测将来 年各小区出行发生量。 所示。试按照以上数据预测将来 年各小区出行发生量。 f类类e类类d类无机 动车 类无机 动车 c类类b类类a类无机 动车 低收 入 中等 收入 高收 入 家庭 类型 类无机 动车 低收 入 中等 收入 高收 入 家庭 类型 5105025202 f类 家庭 类 家庭 e类 家庭 类 家庭 d类 家庭 类 家庭 c类 家庭 类 家庭 b类 家庭 类 家庭 a类 家庭 小区类 家庭 小区 解: 小区 解: 小区1出行发生量:出行发生量:O1=25××12+30××10+5××6+5××9+15××7+15××5=855 (次) 小区 (次) 小区2出行发生量:出行发生量:O2=20××12+25××10+0××6+5××9+10××7+5××5=630 (次) 小区 (次) 小区3出行发生量:出行发生量:O3=30××12+40××10+5××6+0××9+20××7+20××5=1030 (次)(次) 吸引量预测—— 基于地盘操纵的出行吸引率法 ?根基假设:城市中地盘操纵类型和强度的分歧,导致 人们的出行勾当的强度和纪律有所分歧。能够通过调 查收集材料,按照用地类型、用地规模目标、所处城 市区位等要素,进行统计阐发,确定城市中各类用地 的出行生成率。 根基假设:城市中地盘操纵类型和强度的分歧,导致 人们的出行勾当的强度和纪律有所分歧。能够通过调 查收集材料,按照用地类型、用地规模目标、所处城 市区位等要素,进行统计阐发,确定城市中各类用地 的出行生成率。 ?城市中的地盘操纵类型繁多,反映分歧类型用地规模 的目标各有分歧。使用该方式需要起首对用地类型的 细致划分,选择反映各类用地规模的次要目标,并通 过必然样本量的查询拜访取统计,确定响应的出行吸引率。 城市中的地盘操纵类型繁多,反映分歧类型用地规模 的目标各有分歧。使用该方式需要起首对用地类型的 细致划分,选择反映各类用地规模的次要目标,并通 过必然样本量的查询拜访取统计,确定响应的出行吸引率。 ?常用目标:人员数量、用地面积等常用目标:人员数量、用地面积等 例题5-3 ?某区域由三个交通小区形成,各小区将来年的地盘操纵特征如下 表所示。正在现状抽样查询拜访根本上,计较获得该区域工业用地的出 行吸引率为 某区域由三个交通小区形成,各小区将来年的地盘操纵特征如下 表所示。正在现状抽样查询拜访根本上,计较获得该区域工业用地的出 行吸引率为2次次/雇员雇员·日,贸易用地的出行吸引率为日,贸易用地的出行吸引率为7次次/雇员雇员·日。 试按照以上数据预测将来年各小区出行吸引量。 日。 试按照以上数据预测将来年各小区出行吸引量。 130603 90802 801201 贸易用地(雇员数)工业用地(雇员数)小区编号贸易用地(雇员数)工业用地(雇员数)小区编号 解: 小区 解: 小区1出行吸引量:出行吸引量:D1=120××2+80××7=800 (次) 小区 (次) 小区2出行吸引量:出行吸引量:D2=80××2+90××7=790 (次) 小区 (次) 小区3出行吸引量:出行吸引量:D3=60××2+130××7=1030 (次)(次) 发生取吸引交通量的均衡★ ?正在出行生成预测阶段,要求预测获得的所有小 区的出行发生总量要等于出行吸引总量,并取 对象区域的出行生成总量相等,即下式严酷成 立: 正在出行生成预测阶段,要求预测获得的所有小 区的出行发生总量要等于出行吸引总量,并取 对象区域的出行生成总量相等,即下式严酷成 立: ?但现实预测过程中,各交通小区出行量的误差 是不成避免的,从而形成其总和的误差量。此 时必需采用必然方式对其进行调整。 但现实预测过程中,各交通小区出行量的误差 是不成避免的,从而形成其总和的误差量。此 时必需采用必然方式对其进行调整。 TDO n j j n i i ==∑ ∑ ==11 4 总量节制法 ?一般认为,基于人均出行率预测获得的出行生成总量一般认为,基于人均出行率预测获得的出行生成总量 T更为靠得住,由于该值的预测不受对象区域小区划分 的影响。因而,能够其为根据对各个小区的发生、吸 引量进行校正,公式如下: 更为靠得住,由于该值的预测不受对象区域小区划分 的影响。因而,能够其为根据对各个小区的发生、吸 引量进行校正,公式如下: i n i i i O O T O⋅= ∑ =1 j n j j j D D T D⋅= ∑ =1 例题5-4 ?假设例题假设例题5-1~5-3中的规划对象为统一区域,试对出行 生成预测成果进行拾掇。 解: 预测出行生成总量: 中的规划对象为统一区域,试对出行 生成预测成果进行拾掇。 解: 预测出行生成总量: T=2580 预测出行发生总量:预测出行发生总量: O= 855+630+1030=2515 发生量调整系数 :发生量调整系数 :fo =2580÷÷2515≈≈1.0258 调整后的各小区出行发生量为:调整后的各小区出行发生量为: O1=855××1.0258≈≈877 ;;O2=630××1.0258≈≈646 ;; O3=1030××1.0258≈≈1057 预测出行吸引总量:预测出行吸引总量: D=800+790+1030=2620 吸引量调整系数:吸引量调整系数: fd= 2580÷÷2620=0.9847 调整后的各小区出行吸引量为:调整后的各小区出行吸引量为: D1=800××0.9847≈≈788 ;;D2=790××0.9847≈≈778 ;; D3=1030××0.9847≈≈1014 调整系数法 ?正在没有进行出行生成总量预测的环境下,能够用出行 发生量和吸引量二者中靠得住性高的一方对另一方进行 校正。一般认为出行发生量的预测更为靠得住,这是因 为该部门模子中往往包含一些可注释性较强的变量 (如基于家访查询拜访的数据),因而大都环境下是用产 生总量来校正吸引量,公式如下: 正在没有进行出行生成总量预测的环境下,能够用出行 发生量和吸引量二者中靠得住性高的一方对另一方进行 校正。一般认为出行发生量的预测更为靠得住,这是因 为该部门模子中往往包含一些可注释性较强的变量 (如基于家访查询拜访的数据),因而大都环境下是用产 生总量来校正吸引量,公式如下: j n j j n i i jj D D O DfD⋅=⋅= ∑ ∑ = = 1 1 其他方式——增加率法 ?根基公式 :根基公式 : ?使用这种方式的环节是确定增加系数使用这种方式的环节是确定增加系数Fi。凡是能够 用各交通小区次要社会经济勾当目标的增加率做为 出行生成量的增加率(如生齿增加率等) 。 。凡是能够 用各交通小区次要社会经济勾当目标的增加率做为 出行生成量的增加率(如生齿增加率等) 。 ?增加系数法的长处是所需根本材料少,模子计较比 较简单。一般采用增加系数法预测 增加系数法的长处是所需根本材料少,模子计较比 较简单。一般采用增加系数法预测外部小区外部小区的出行 生成量。 的出行 生成量。 iii tFT = 其他方式——函数法(回归阐发) ?根基公式:根基公式: ?举例:举例: ?步调:成立模子、参数估量、模子查验、实施预测步调:成立模子、参数估量、模子查验、实施预测 ∑ = += m i iiX aaY 1 0 功课 ?1、已知某地域三个交通小区的出行发生、吸引特征值及生成率 (原单元)如下表所示,请计较各小区的出行发生量取吸引量。 ( 、已知某地域三个交通小区的出行发生、吸引特征值及生成率 (原单元)如下表所示,请计较各小区的出行发生量取吸引量。 (P.51)) ?2、思虑题:交通生成预测中,将来年的生齿、各类家庭数量、用 地面积、就业岗亭等数据若何获得? 、思虑题:交通生成预测中,将来年的生齿、各类家庭数量、用 地面积、就业岗亭等数据若何获得? 2.752.256.04.03.02.5生成率(次生成率(次/个)个) 3003 4002 001 办事行业根本工业办事行业根本工业3210 就业岗亭数分歧小汽车具有量的家庭数 交通小区 就业岗亭数分歧小汽车具有量的家庭数 交通小区 5 本讲小结 ?1、类型阐发法的根基道理取计较步调。、类型阐发法的根基道理取计较步调。 ?分类型用原单元法计较分类型用原单元法计较 ?2、发生量取吸引量均衡的方式。、发生量取吸引量均衡的方式。 ?总量节制法总量节制法 ?调整系数法调整系数法 本讲到此竣事 感谢列位同窗!感谢列位同窗!

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